Hvordan hjelper et enkelthastighets frihjul sykkelen til å gli uten at føreren tråkker?

De enkelthastighets frihjul , gjennom sin unike interne mekanisme, sørger for at sykkelen glir jevnt når rytteren ikke tråkker. Kjernekomponenten i et enkelthastighets frihjul er skrallemekanismen, en utsøkt utformet mekanisk struktur som gjør at tannhjulet (også kalt girtoget) kan gå i inngrep med svinghjulet når det roterer fremover, og overføre kraft for å drive sykkelen fremover. Men når rytteren slutter å tråkke eller tråkker bakover, viser skrallemekanismen sin unike glidefunksjon.
Først av alt er skrallemekanismen en mekanisk enhet med enveis meshing-funksjon. Mens han tråkker fremover, overfører rytteren kraft gjennom kjedet til tannhjulet (girtoget). På dette tidspunktet går skralletennene tett inn i tennene på tannhjulet, og danner et stabilt overføringssystem. Denne meshed-tilstanden sikrer at kraften som utøves av rytteren på pedalene effektivt kan konverteres til foroverkraft på sykkelen, slik at syklisten jevnt kan kjøre sykkelen fremover. Når rytteren slutter å tråkke eller tråkker bakover, utfører skrallemekanismen sin unike glidefunksjon. På grunn av den enveis inngripende naturen til skralletennene, når tannhjulet (girtoget) forsøker å rotere i motsatt retning, vil skralletennene umiddelbart løsne fra tannhjulet. Tannhjulet (girtoget) er fritt til å rotere i motsatt retning og er ikke lenger begrenset av låsebegrensningene til skralletennene. Derfor, når rytteren ikke tråkker eller tråkker bakover, kan sykkelen fortsatt opprettholde en glidende tilstand uten at rytteren trenger å fortsette å utøve kraft.
I denne prosessen spiller skrallemekanismen en viktig rolle. På grunn av den enveis inngripende naturen til skralletennene, lar de tannhjulet rotere fritt i én retning mens det låses i den andre. Derfor, når rytteren slutter å tråkke, forblir skralletennene i inngrep med tannhjulet, men på grunn av den spesielle utformingen av skrallemekanismen, kan tannhjulet (girtoget) fortsette å rotere fritt bakover (i friløpsretningen). Denne mekanismen sikrer at sykkelen ikke opplever motstand mens den glir, og opprettholder dermed en jevn glideopplevelse.
I tillegg er glidefunksjonen til enkelthastighets frihjulet også påvirket av andre faktorer, som kjedets tetthet og smøring av tannhjulet. Hvis kjedet er for stramt eller for løst, eller tannhjulet er dårlig smurt, kan det påvirke glideeffekten til enkelthastighets frihjulet. Derfor, når du bruker et enkelthastighets frihjul, må syklister regelmessig kontrollere og justere tettheten til kjedet, og holde tannhjulet rent og smurt.
Kort sagt, skyvefunksjonen til enkelthastighets frihjulet oppnås gjennom dens interne skrallemekanisme. Denne mekanismen lar tannhjulet overføre kraft for å kjøre sykkelen fremover når den tråkker fremover, men er fritt til å rotere bakover til utløp når den ikke tråkker. Denne utformingen gjør enkelthastighetsfrihjulet veldig egnet for kjørescenarier som ikke krever hyppige hastighetsendringer, som bypendling, fritidskjøring osv. Samtidig gir det også syklistene en enklere og mer direkte kjøreopplevelse.3