Hvordan mottar den bakre derailleur kjeden fra fronten derailleur og kobler den til bakhjulet for kraftoverføring og skifting?

Den grunnleggende strukturen til Bakrederailleur er hovedsakelig sammensatt av et øvre guidehjul, et nedre guidehjul og en brakett av cage-typen. Det øvre guidehjulet har et glidende gap, som spiller en nøkkelrolle i å gi fleksibel veiledning for kjeden under skiftingsprosessen, noe som sikrer at kjeden jevnt kan komme inn i kontrollområdet for den bakre derailleuren. Det nedre guidehjulet holder alltid kjeden tett, hovedsakelig ansvarlig for å strekke kjeden for å forhindre at kjeden faller av eller løsner under bevegelse. CAGE-typen brakett er ansvarlig for å fikse guidehjulet og lede kjeden til å bevege seg langs den forhåndsbestemte banen.
Når det gjelder arbeidsprinsipp, passerer kjeden først gjennom fronten derailleur og går deretter inn i det øvre guidehjulet på den bakre derailleuren. Det øvre guidehjulet gir fleksibel veiledning for kjeden gjennom det glidende gapet, slik at kjeden jevnt kan komme inn i kontrollområdet for den bakre derailleuren. Når rytteren snur skifthåndtaket, trekker skiftkabelen den bakre derailleuren, og får den til å oppnå sidetilførsel gjennom den interne parallellogramkoblingsmekanismen. Denne laterale forskyvningen gjør det mulig for kjeden å bevege seg fra en tannhjul til en annen under veiledning av den bakre derailleuren, og dermed oppnå hastighetsendringsfunksjonen.
Under bevegelsen av kjeden spiller det nedre guidehjulet alltid en viktig rolle i å strømme kjeden. Det sikrer at kjeden opprettholder riktig spenning under bevegelsen for å unngå å løsne eller falle av. Samtidig vil komponenter som spenningsfjæren inne i den bakre derailleuren også samarbeide for ytterligere å sikre spenningen i kjeden og sikre jevn og stabil kraftoverføring. Når kjeden beveger seg til forskjellige svinghjulstenner, endres overføringsforholdet deretter, og oppnår dermed hastighetsendring. Denne endringen i overføringsforholdet vil direkte påvirke rytterens trinnmoment og hjulets vinkelhastighet, slik at sykkelen kan tilpasse seg forskjellige veiforhold og ridebehov.
Når det gjelder detaljer og optimalisering, har utformingen av guidehjulet en betydelig innvirkning på kjedens spennevinkel og motstand. Jo større guidehjulet, jo nedre kjedespennevinkelen og jo jevnere turen. I tillegg er den bakre derailleuren vanligvis utstyrt med grenseskruer, for eksempel H -grenseskruer og L -grenseskruer, som brukes til å begrense bevegelsesområdet til bakderailleuren for å forhindre at kjeden beveger seg utenfor svinghjulet eller forstyrrer andre komponenter. Noen bakrederailleurer er også designet med spenningsskruer, for eksempel B -skruer, som brukes til å justere avstanden mellom kjeden og svinghjulstennene for ytterligere