Hvordan overfører kjedehjulet og sveiven rytterens trinnkraft til bakhjulet?

Når en rytter tråkker på sykkelpedalene, virker kraften som genereres av pedaleringsaksjonen først på pedalene. Pedalene er direkte koblet til veivene i Chainwheel & Crank Set , som er lange stavformede komponenter som er festet til sykkelens midtaks. Rytteren bruker et rotasjonsmoment ved vekselvis å trå på pedalene med begge føttene, noe som får kjedehjulet og veivsettet til å begynne å rotere rundt midtaksen. Denne rotasjonsbevegelsen er den første koblingen i konvertering av tråkkkraft til mekanisk energi og er også strømkilden til hele Chainwheel & Crank Set Transmission System. Utformingen av veivene tar vanligvis ergonomi i betraktning for å tilpasse seg rytterens trinnvaner og kraftegenskaper, og sikrer at trinnkraften kan overføres effektivt til tannhjulene i kjedehjulet og veivsettet.

Rotasjonen av veivene i kjedehjulet og veivsettet driver direkte tannhjulene som er stivt koblet til dem for å rotere synkront. Hjulet er en nøkkelkomponent i kjedehjulet og veivsettet overføringssystem, og er vanligvis sammensatt av flere tenner i forskjellige størrelser, som er jevnt fordelt på omkretsen av tannhjulet. Antallet og størrelsen på tannhjulstennene påvirker direkte transmisjonsforholdet til kjedehjulet og veivsettet, som igjen påvirker ridehastigheten og trinnkraften. Når veiven roterer, settes tennene på tannhjulene i kjedehjulet og veiven med koblingene til kjeden, og gjennom denne meshing -handlingen overføres rotasjonsbevegelsen til tannhjulet til kjeden. Materialet til tannhjulene i kjedehjulet og veivsettet er vanligvis høy styrke-legeringsstål eller aluminiumslegering for å sikre at det tåler høyt dreiemoment og hyppig rotasjonsspenning.

Kjeden er et fleksibelt transmisjonselement som forbinder tannhjulene i kjedehjulet og veiven satt til svinghjulet. Funksjonen er å overføre rotasjonsbevegelsen til tannhjulene i kjedehjulet og veiven satt til svinghjulet på bakhjulet. Kjeden består av flere koblinger koblet sammen med pinner. Utformingen av koblingene gjør at den kan bøye seg fleksibelt og tilpasse seg konturene av tannhjulet og svinghjulet. Når tannhjulene i kjedehjulet og veivsettet roterer, skyver tennene koblingene i kjeden, noe som får kjeden til å bevege seg langs konturene i tannhjulet og svinghjulet. Kjeden beveger seg i samme retning som tannhjulene i veivsettet, men kjeden beveger seg kanskje ikke med samme hastighet som tannhjulene i veivetet fordi antallet tenner på tannhjulene og svinghjulene kan være annerledes. Kjeden er vanligvis laget av høy styrke-legeringsstål, og overflaten er spesielt behandlet for å forbedre slitasje motstand og korrosjonsmotstand for å sikre stabil drift i kjedehjulet og veivsettet overføringssystem.

Kjedens bevegelse driver svinghjulet på bakhjulet for å rotere. Svinghjulet er en girmontering montert på bakhjulet, og antallet tenner og størrelse samsvarer med tannhjulene i kjedehjulet og veivsettet for å oppnå ønsket transmisjonsforhold. Rotasjonen av svinghjulet overføres til bakhjulet gjennom navet, noe som får bakhjulet til å begynne å rotere. Utformingen av svinghjulet vurderer vanligvis lett og effektiv overføring for å redusere energitapet i kjedehjulet og veivsettet overføringssystem. Jo flere tenner et svinghjul har, jo større er transmisjonsforholdet til kjedehjulet og veivsettet, og rytteren kan oppnå høyere hastigheter med samme pedaleringskraft, men krever større pedaleringskraft; Motsatt, jo færre tenner et svinghjul har, jo mindre overføringsforholdet til kjedehjulet og veivsettet, og rytteren kan oppnå lavere hastigheter med mindre trinnkraft, men trinnfrekvensen vil være høyere.

Rotasjonen av bakhjulet er den direkte kraftkilden for sykkelen å komme videre. Når bakhjulet roterer, genererer friksjonen mellom dekket og bakken en fremover skyvekraft, og skyver sykkelen fremover. Denne friksjonen er nøkkelfaktoren i sykkelens evne til å bevege seg, og dens størrelse avhenger av dekkets materiale, dekktrykket, bakken og hastigheten på bakhjulets rotasjon. For å sikre effektiviteten av friksjon, er dekk vanligvis designet med spesifikke mønstre og gummiformler for å øke grepet med bakken. I tillegg vil den generelle utformingen av sykkelen, for eksempel stivheten til rammen og støtdempingsytelsen til Front Fork, også påvirke rytterens komfort og effektiviteten til Chainwheel & Crank Set Transmission System.